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奥迪最贵的车多少万(奥迪最贵的车2.7亿)

一汽奥迪Q5L最新6月彻底摆脱了4月和5月颓势,成功狂卖1.76万辆,比宝马X3和奔驰GLC这两大最具有竞争力的“劲敌”多卖7000多台,差距如此明显,更凸显一汽奥迪Q5L重新焕发生机,相对于4月奥迪Q5L仅仅卖掉3953台而言,6月的奥迪Q5L简直就是“起死回生”!

奥迪最贵的车多少万(奥迪最贵的车2.7亿)-图1

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一汽奥迪Q5L为什么时隔两个月,销量从4月不到4000台,一跃升至6月的1.76万台,并且夺得细分市场销量冠军?

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奥迪品牌已经在今年1-6月在华总体销量远低于奔驰宝马,同比在中国市场销量暴跌31.9%,为什么奥迪暴跌?归根结底是因为一汽奥迪+进口奥迪长达七八年都没有重磅新车下线,仅仅使用一台上汽奥迪“魔改”的A7L充数,减配溜背车身设计和无边框车门。还有一台在普通版3.0T奥迪A8L基础上拉长轴距,打造了一台奥迪A8L霍希版,结果一台奥迪合资最贵轿车A7L铩羽而归,销量远不及同级别的奔驰E300L销量的零头。

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奥迪A8L霍希的订单量也远不及迈巴赫S级。奥迪在大众ID系列基础上打造的etron纯电SUV和插电混动的奥迪A6L PHEV,一直以来都在我国市场销量没有什么起色。

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在95号汽油高达9.5元每升的高价水平上,再加上今年魔都停摆两个月,整体萧条经济下行的大环境下,我国的顶级富豪买车自然无所谓,迈巴赫宾利劳斯莱斯保时捷依旧适合他们。但是奥迪不一样,特别是合资奥迪车,主要价位在25万-45万元之间,国内顶级富豪绝对看不上这种“换壳大众”,只有广大中国中产家庭愿意买。

但这个大环境下,数量众多的中产们不得不收紧预算,持币观望,选择性价比更高的比亚迪、造车新势力新能源车型越来越成为主流。奥迪1-6月总销量只有31.7万台,通常大跌31.9%,这已经动摇了奥迪品牌在华根基。

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豪华品牌销量下滑自然也是情理之中。但是一汽奥迪Q5L却在终端最高打了“七六折”的基础上“起死回生”!市面上大范围出现终端裸车价31万元的奥迪Q5L 40T入门版。甚至有些汽贸店、二手车展厅里面摆着许多上好拍照和落完户的全新奥迪未拆封的Q5L,里程数只有区区十几公里,并没有填表,价位跌破30万元…

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奥迪这么多年了,没有在他们具备传统优势的燃油车领域继续推出新车,反倒是华晨宝马接连推出了X5L、iX、新3系、新5系、新7系、全新进口Z4、全新换代4系、新X7统统引发一波又一波市场大浪潮。

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就连品牌力超强的奔驰也接连推出了新C级、新款GLC也在路上了。

但奥迪全新一代Q5L在哪里呢?谍照图都没有看见,现款的奥迪Q5L备受诟病的老气横秋的车厢内饰设计,就是从12年前的奥迪老Q5上略微修改得来的,双联屏的A6L那般科技化内饰就是迟迟不肯定给到国内消费者。

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奥迪品牌的确在中国销量锐减,虽然Q5L在6月销量获得指数级倍增,但包牌包税车占比不低,这款车亟待全面升级换代,否则真的无法继续维持高销量,否则未来只能持续不断打折,甚至打骨折才能卖得掉,德系传统燃油豪车真的已经到了无法躺赚,不破不立的历史时刻。

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